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hello guys,欢迎来试驾全新领克零三,老车主是不是悔的肠子都青了。嚯新的头灯很帅,那么这一台车现在2.01版本,也是以前零克零三加254匹的那个发动机了,只不过它是前驱的七速师,是双离合,它的双离合比零三加的那个八有劲多了,OK,我们现在就启动。

哦,对了,这一台车选装了它的运动排气,不只是一个尾喉,而且是中尾段,现在全部换掉了。好的,开到运动模式出发,车子已经热好了,地板油还是一如既往,它的底盘非常非常的硬朗,非常的整,而且比以前的零三甚至于零三加这个底盘我觉得做的更好了,真的,我一点儿也不夸张,以前零三的底盘质感其实已经是相当好了,但是新的零三真的非常非常的棒,应应该是我近期开过国产车里面底盘最棒的一台车啊,CMA构架的。但是有一个我觉得不好的,就是他的这个多功能翻盘做的还是不行,怎么把歌的音量降低,你要研究很久,已经是第一个了,什么第一个,前面就是公路炮弹GR28,没错,没有一台车可以超越公路上的GR282.0T的零三变成了254匹,零三加却只有265匹,差距好像拉的不是特别大,好像满零三也够了。

因为正常的人,我不是说其他的正常的玩家,99%我四驱跟前驱应该是开不出来的,弯道上感觉非常非常好,底盘特别整,你能感觉到一点点前驱车的扭力转向,但是抑制的也相当好,比以前零二的hat back那个扭力转向要好得多,真的好得多,你不能说这台零三比GT那种祖传的钢炮,这是一台国产车,国产车能够懂现在小年轻要什么,就是一件非常非常不容易的事情,为什么我喜欢现在这台前驱的零三,因为他ESP的标定非常非常的大胆,这几年赛道上累积的东西真的是其他车机比不上的,他知道现在车。主要的是什么,现在车手要的是什么,什么才是开的好,而不是领导喜欢什么。

最后总结一下,那么我觉得全新的2.0T254匹这个版本的领克零三不输于以前老的领克零三加开起来的感觉啊,因为以前老的领克零三加用的那个8AT变速箱真的非常非常的笨,而且动力衔接很差,但这个七速师是双离合,OK,那么贵的这4000块钱我觉得值,因为我觉得它好,所以我选择拍一期纯试驾,跟以前一样。

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