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hello guys，欢迎来试驾全新领克零三，老车主是不是悔的肠子都青了。嚯新的头灯很帅，那么这一台车现在2.01版本，也是以前零克零三加254匹的那个发动机了，只不过它是前驱的七速师，是双离合，它的双离合比零三加的那个八有劲多了，OK，我们现在就启动。

哦，对了，这一台车选装了它的运动排气，不只是一个尾喉，而且是中尾段，现在全部换掉了。好的，开到运动模式出发，车子已经热好了，地板油还是一如既往，它的底盘非常非常的硬朗，非常的整，而且比以前的零三甚至于零三加这个底盘我觉得做的更好了，真的，我一点儿也不夸张，以前零三的底盘质感其实已经是相当好了，但是新的零三真的非常非常的棒，应应该是我近期开过国产车里面底盘最棒的一台车啊，CMA构架的。但是有一个我觉得不好的，就是他的这个多功能翻盘做的还是不行，怎么把歌的音量降低，你要研究很久，已经是第一个了，什么第一个，前面就是公路炮弹GR28，没错，没有一台车可以超越公路上的GR282.0T的零三变成了254匹，零三加却只有265匹，差距好像拉的不是特别大，好像满零三也够了。

因为正常的人，我不是说其他的正常的玩家，99%我四驱跟前驱应该是开不出来的，弯道上感觉非常非常好，底盘特别整，你能感觉到一点点前驱车的扭力转向，但是抑制的也相当好，比以前零二的hat back那个扭力转向要好得多，真的好得多，你不能说这台零三比GT那种祖传的钢炮，这是一台国产车，国产车能够懂现在小年轻要什么，就是一件非常非常不容易的事情，为什么我喜欢现在这台前驱的零三，因为他ESP的标定非常非常的大胆，这几年赛道上累积的东西真的是其他车机比不上的，他知道现在车。主要的是什么，现在车手要的是什么，什么才是开的好，而不是领导喜欢什么。

最后总结一下，那么我觉得全新的2.0T254匹这个版本的领克零三不输于以前老的领克零三加开起来的感觉啊，因为以前老的领克零三加用的那个8AT变速箱真的非常非常的笨，而且动力衔接很差，但这个七速师是双离合，OK，那么贵的这4000块钱我觉得值，因为我觉得它好，所以我选择拍一期纯试驾，跟以前一样。