近日,理想公布了全新旗舰SUV车型L9首个完整月的交付,其一共卖出10123台,是国内首台单月交付量过万且售价在40万元以上的车型。
(图片来自中汽数据终端零售)
根据中汽数据终端公布的各品牌中国市场销量统计,在国内的大型SUV市场中,理想L9是当之无愧的“扛把子”,也是该销量榜单中唯一一款销量破万的车型。而其它大型SUV里,排名前三的是奔驰GLS和宝马X7,销量分别为1694辆、1162辆。
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但第二到第九名车型所有的销量加起来,都没有理想L9一辆高。而在全球市场中,理想L9的实力也很强,比它卖得好的只有雪佛兰Tahoe,9月份卖出10432台,第二名就是理想L9,第三名则是来自通用旗下的商用车GMC Yukon,销量为8343台。
(图片来自Marklines)
小雷认为,理想L9的价格占了很大一部分优势,售价仅为45.98万元,而BBA的豪华SUV基本都是百万级别。同样都是豪华大型SUV,产品力和价格就摆在这里,而且L9的配置更是号称媲美500万的劳斯莱斯库利南,只要不是对BBA有什么难以割舍的情怀,选哪个应该都很清楚了。
再一个就是油耗,许多人会觉得都花这么多钱买车,也不在意那点油钱了,BBA的大型豪华SUV,普遍都很强调性能,V6、V8发动机基本是标配,顶多再配一套48V轻混系统,这一类车型的百公里油耗都不低,而且油箱容量也很大,就目前国内的油价,加满一箱都要几百上千块,花销很大,更别提保险之类的。
(图片来自理想官方)
即便增程式本质上是一种过渡技术,但放在今天依旧有很高的实用性,光从续航的角度来看,理想L9必然有过人的优势。而车机交互、智能驾驶方面也是国内新能源造车势力主打的卖点,这一领域是BBA目前所缺失的部分,不太成熟的油改电也让消费者不接受传统豪华品牌的新能源车型。
很显然,这是国内造车新势力崛起的一个脚印,理想L9的成功或许不是因为其技术过硬,而是找准了对应的消费群体,解决了他们的痛点,销量才一直这么稳定。现在大批国内车企都走出国门,进军欧洲市场,促进传统车企的电气化转型与竞争,这对消费者来说肯定是一件好事。
(封面图来自理想官方)