不可否认，上半年的威马汽车，可谓是“凄凄惨惨戚戚”。在疫情、缺芯贵电以及补贴取消等多重因素影响下，威马汽车自年初便进入了危急时刻。门店关闭、工厂停工、售后困难等负面信息，在网上掀起惊涛骇浪，威马汽车也陷入倒闭破产的疑云。

不过，5月份开始，威马汽车出现了新变化。

5月份， 威马汽车与中国诚通生态携手，共同挖掘动力电池领域的价值。双方将依托各自的优势，将在锂电池供应与回收、车电分离与电池银行等领域展开合作。

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6月份，威马汽车打赢了与吉利的官司。此前，吉利以“侵害商业秘密”为由，将威马汽车告上了法庭。6月1日，该案件有了新的进展。上海市高级人民法院认为吉利现有证据不能证明威马涉嫌抄袭，驳回了其诉求。威马汽车也得以洗清了自己的抄袭嫌疑。

7月初，威马汽车又双叒传来好消息。

据相关媒体报道，威马汽车的EX5与E5两款车型的数台样车，已经从上海发往西班牙的巴塞罗那港和德国的汉堡港。

同时，有相关人士透露，南美出口业务也正在积极拓展中，并且威马汽车将对以色列和阿联酋两国的出口订单率先进行大规模量产。

其实，这已经不是威马汽车第一次出海了。早在此前，威马汽车就瞄准了欧盟以及中东等地区。其中，德国首台威马汽车正式上牌；威马以色列分销商携威马参加当地车展。

值得一提的是，在威马汽车不断推进之下，出海取得了不错的成绩。据悉，威马汽车在海外获得万辆汽车订单，这不仅威马布局海外业务以来的首笔大单，更是国内造车新势力出海业务的首笔大单。

如今，威马汽车再度发力海外市场，这一数据将再次得到提升。在国内，威马汽车因负面消息，致使口碑受损。布局海外市场，未尝不是一种好出路。既能避免国内的无序竞争，又能出海寻找增长点，可以说是一举多得。

总的来说，威马汽车正在转危为安。正如沈晖所言，威马汽车还有一口气，还可以继续迎战。