一边是车企巨亏,一边是老板拿着“天文数字”的年薪报酬。

比如去年,“威马董事长拿12亿年薪”的事情在网络上掀起轩然大波。


(相关资料图)

车企上市公司老板们的薪资,基本都是公开透明的(除了蔚来),年薪构成包括薪金、津贴、实物福利、股份支付薪酬、退休金、花红、袍金等。

今天,猫崽梳理了10家规模车企、32位车界老板们的年薪。

多角度对比之下,得出了以下结论:

10家车企中,年薪最高的老总,是理想CFO(管钱的),总薪酬过亿!

25位车企高管(部分数据不全)薪酬变动里面,只有3位高管降薪,其中2位是离职变动,还有1位在职降薪,是小鹏联合创始人兼总裁夏珩。

20位车企高管薪资上涨,涨薪幅度最大的去到了36倍,薪资涨幅第二高的为490%。

2位车企高管薪资无变化,分别是吉利汽车的李书福和特斯拉的马斯克,其中马斯克连续三年拿“零薪”。

年薪千万的高管有9位,集中在理想汽车、零跑汽车、吉利汽车控股。(比亚迪李珂还差40万到千万水平)

总的来看,10家车企高管去年的总薪酬,上涨了20%,2022年给高管的报酬合计达到4.36亿元人民币。

赶时间的朋友们,可以看上面这个省流版,不赶时间的,接下来就详细聊聊车企高管薪酬透露的信号。

关注猫崽,盘点上市公司老总的年薪体系

01.车界新晋“打工皇帝”

李想给李铁发了1个亿

要说2022年车企年薪最高的是谁,不是曾经全球首富的马斯克,而是理想汽 车的CFO——李铁,不是踢球的那个哈~

根据猫崽统计,2022年,理想汽车3位核心人物——李想、沈亚楠(2022年12月离任)和李铁,总薪酬分别为170.5万、2087.4万、1亿。

而2021年,他们仨的总薪酬,分别是150.4万、8750万、270.6万。

李想只拿百万年薪,给沈亚楠和李铁开出的条件是上千万和上亿报酬。

28位车界老总中,李铁薪酬涨幅第一,上涨9770万,涨幅达到3610%。

李铁,毕业于清华,曾在普华永道、汽车之家、泡泡网等负责财务工作,他推动了理想汽车双重上市。

除了李铁外,薪酬涨幅第二、第三都是零跑汽车的老总。

分别是零跑汽车董事长的朱江明,2022年总薪酬5636万,涨薪4681.5万,上涨490.41%;

零跑汽车总裁吴保军,2022年总薪酬4382万,涨薪470万,上涨12%。

有趣的是,零跑汽车去年的业绩,不仅净利润是亏损的,毛利也是亏损的。

亏多少?不怕告诉你,零跑2022年营业收入124亿,毛损19亿,经营亏损52亿。

老板拿五千万年薪的底气是什么?更何况打工人有KPI指标,达不到还要扣钱。

2022零跑汽车业绩

而涨薪100万以上的车企高管,还有比亚迪的罗红斌、李柯、廉玉波,以及吉利汽车的安聪慧、桂生悦、李东辉。

比亚迪代表新能源自主品牌崛起,最近几年汽车销量“指数型上涨”,成为“宇宙新能源车企”。

2022年,涨薪百万以上的车企老总名单

02.高管薪酬里,

股份支付占多少?

在港股年报中,高管薪酬构成罗列得特别清晰,我们从小鹏、理想、零跑这三家出发,来看看老总们上亿、上千万、上百万年薪,是怎么来的。

有一个很明显的趋势,小鹏高管的薪资里面,薪金、津贴、实物福利为主;

理想汽车、零跑汽车高管薪资,则是以“股份支付”为主。

首先看李铁,去年上亿的年薪里,股份支付薪酬占97.84%,为9823.6万,而薪金、津贴、实物福利合计为203万(2021年为162.4万)。

零跑汽车三位年薪千万的老总,股份支付薪酬的占比在89%-97%。

相反,小鹏汽车的三位核心管理层(何小鹏、夏珩、杨东皓),年薪都在百万级别,而绝大部分都是薪金、津贴、实物福利。

说实话,统计到这里,猫崽还是羡慕他们的,因为还发现了一个残酷的现实:老总们一年的退休金,相当于大部分打工人一年的年薪。

努力往上爬才是正义。

这是国内车企的情况,那么特斯拉呢?

为此翻了184页特斯拉2022年报,终于找到了高管们的薪资情况。

首先,马斯克这三年都是“零薪”,但并不妨碍他成为全球首富。

其次是被称为特斯拉的“钱币大师兼CFO”的Z先生、和高级副总A先生(安个代号),去年总薪酬是30.3万美元,相当于209万元人民币。

特斯拉2022年报

Z先生和A先生在2020年时的总薪酬去到了4656万美元,折回人民币超3个亿,这是他们近三年拿到的最高薪酬。

就我们统计的9家上市车企里,已经有盈利能力的是长城、广汽、吉利、比亚迪、特斯拉,而蔚来、小鹏、理想、零跑尚且还在亏损。

对比之下,车企的高管薪酬和盈利表现并没有成正比。

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