这家汽车制造商周三宣布，当这项运动在2026 年进入新时代时，本田将作为成熟的发动机制造商重返一级方程式赛车，为阿斯顿马丁的冠军雄心提供动力。

新的“工程”合作伙伴关系将使总部位于银石赛道的阿斯顿马丁成为本田唯一专注于起跑线的公司，而他们目前的位置是拥有梅赛德斯发动机的四支车队之一。

“如果没有完整的工作关系，要持续赢得冠军是非常非常困难的，这就是我们做出这个决定的原因，”阿斯顿马丁性能技术集团首席执行官马丁惠特马什告诉记者。

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本田赛车公司 (HRC) 总裁 Koji Watanabe 证实，制造商没有为其他车队提供动力装置的计划。

本田于 2021 年正式退出一级方程式，但继续为卫冕世界冠军红牛提供发动机，红牛已经宣布从 2026 年起与福特达成技术支持协议。

首席执行官 Toshihiro Mibe 表示，2026 年的法规和一级方程式对可持续发展的推动符合本田的碳中和目标。

“获胜的关键将是紧凑、轻便、大功率的电动机，配备能够处理高功率和快速功率输出的高性能电池，以及能源管理技术，”他说。

“我们相信，从这一新挑战中获得的技术和诀窍有可能直接应用于我们未来的量产电动汽车，例如电动旗舰运动车型，以及各个领域的电气化技术。”

Formula One 的 2026 动力装置将使用 100% 可持续燃料，并具有更大的电气组件，这项运动的目标是到 2030 年实现碳中和。

总部位于银石赛道的阿斯顿马丁由加拿大亿万富翁劳伦斯斯特罗尔拥有，在 22 场比赛中的五场比赛中排名第二，西班牙人费尔南多阿隆索获得四次第三名。

斯特罗尔投入巨资，建造了一座新工厂和风洞，并从竞争对手的团队中招募了顶尖员工，同时还吸引了 Cognizant 和沙特阿美公司的重要冠名赞助。

“阿斯顿·马丁阿美公司认识到正在建立一支在一级方程式中获胜的团队，”前迈凯轮负责人惠特马什说，他在 2015 年将本田带回该团队中发挥了重要作用，但在不幸的合作伙伴关系开始之前就离开了。

“这对团队来说是极其令人兴奋和重要的进一步发展。

“我们和本田都很清楚，2026 年一级方程式赛车法规将要求底盘和 PU(动力装置)完全集成，只有完整的工作团队关系才能提供。

“因此，建立这种伙伴关系使我们能够争夺冠军。”

从 2026 年起，雷诺旗下的 Alpine、奥迪、法拉利、梅赛德斯-AMG 高性能动力总成和红牛福特将成为其他发动机制造商。

与梅赛德斯分道扬镳意味着阿斯顿马丁必须打造自己的变速箱和后悬架，但惠特马什表示，这都是作为一个团队“成长”并变得真正独立的一部分。

“你打算在一级方程式中获胜，这意味着击败现有的合作伙伴，为了做到这一点，我们必须保持独立，”他说。

“我们正在建设一流的设施，并逐步摆脱对梅赛德斯-奔驰的依赖。”

惠特马什表示，车队将在 2026 年后继续以阿斯顿马丁的名义参赛。