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10月21日消息，近日，据第一财经报道，从9月底在欧洲市场公布的售价来看，比亚迪旗下车型在德国的售价比国内要高出一倍。其中比亚迪元PLUS在德国的预售价为3.8万欧元，而比亚迪唐更贵，在德国的预售价为7.2万欧元（约合50万元人民币），价格甚至要高于奔驰GLC等豪华传统燃油车的价格。

（图片来源：比亚迪汽车官方微博）

作为国内最大的新能源汽车厂商，比亚迪自然不满足于国内市场，开始把目光放在了更大的全球市场中。在此次的巴黎车展上，比亚迪一共推出了三款车型，分别是元PLUS、唐EV和汉EV，价格相比国内均有明显提升。

（图片来源：比亚迪汽车官方微博）

事实上，不止是比亚迪，像魏牌摩卡等自主品牌的新能源汽车价格也比国内要贵上许多，售价高达39万到42万元人民币。一方面是因为汽车在出口时，除了汽车本身的价格外，还加上了运费和关税等费用，这就导致自主品牌的新能源汽车在海外市场的售价普遍比国内要高。

（图片来源：比亚迪汽车官方微博）

另一方面，随着自主品牌纷纷开启全球化之路，高售价也是为了树立好的品牌形象，像比亚迪这样的新能源车企更是如此。从长远来看，高端的品牌形象更容易在市场站稳脚跟，目前比亚迪在新能源领域已经实现了全面领跑，如果想要在海外市场占据一席之地，那么售价不可能很低。

不过，现阶段像比亚迪这样的自主品牌在海外市场仍然面临巨大的挑战，比如在海外市场的品牌建设还不太完善、规模相对本土车企要小很多。小雷认为，如果自主品牌想要在海外市场大获成功，除了扩大销售渠道之外，还需要推出更完善的服务体系，这样才会受到越来越多海外消费者的青睐，才能在海外市场发展的越来越好。

（封面图来源：比亚迪汽车官方微博）