近日，根据市场监管总局网站消息，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，扩大召回部分EQA、EQB以及EQC电动车。本次召回活动是2022年2月18日召回计划的扩大召回。

召回车型涉及2019年12月5日至2022年9月17日期间生产的部分EQC电动汽车，共计3345辆，以及生产日期在2020年2月11日至2022年10月10日的部分EQA、EQB电动汽车，攻击8078辆。

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（图片来自奔驰官网）

这三款车型，都因为其内置的电动驱动模块存在制造偏差，导致模块内的冷却系统可能存在密封性不足，容易造成冷却液泄漏。如果冷却液泄漏到电机内，长时间使用后可能会降低高压系统的绝缘电阻值，导致车辆无法启动。此外，在极端条件下，这些车辆的电动模块的输出功率也会降低，存在一定的安全隐患。

总的来看，以上情况大概是在生产过程中出现了密封工作做得不足的情况，俗话说就是品控翻了车。冷却液泄漏，一方面会导致电机散热效率出现问题，而渗透到电机内也容易烧坏电机，虽然不会爆炸，但抛锚也是有可能出现的。据说EQC的冷却系统本身就存在一定的“先天缺陷”，国内已经有数百名车主中招，更有部分用户更换了一两次电机之后，依旧会出现同样的问题。

对此，北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商，为召回范围的车辆免费更换改进后的电动驱动模块总成，以消除安全隐患。电动汽车的核心在于三电系统，如果核心本身就立不住，那么这辆电动车再高级，也是失败的。

（图片来自奔驰官网）

奔驰作为BBA豪华品牌之一，是许多消费者心目中的明星品牌，大家支持奔驰的电动车，一是对大牌子的信赖，二来就是响应新能源的号召，电动车三电系统存在这种致命短板，实在是不应该，长久下来还会打击消费者对传统品牌电动车的信心。

再说了，EQC作为奔驰首款量产纯电车型，居然还是燃油车底盘改的电动车，能量密度不够，车重也是比其它纯电平台下来的同级别车型更夸张，也难怪被特斯拉销售嘲讽了。小雷认为，电动汽车无疑是一大趋势，希望传统品牌也认真对待一下，不然就真的被国产新势力打趴下了。

（封面图来自奔驰）