记者 都亚男
8月14日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军举办了一场主题为“成长”的年度演讲。在这场长达三个小时的演讲中，雷军讲述了他从大学到创业三十多年的心路历程与感悟，公布了小米CyberDog 2、小米MIX Fold 3等新产品，但备受关注的小米汽车进展却并未提及。
来源：小米
(相关资料图)
自2020年开始的年度演讲，一直是雷军的流量密码。距雷军官宣“2024年实现量产”的计划预计还有半年，眼下这一场万众瞩目的演讲，可以说是小米汽车绝佳的一次宣传造势机会，可雷军为什么选择对此缄默？
还差一张“造车入场券”？
自2021年3月官宣小米造车，至今已过去两年半的时间，小米汽车依旧披着神秘的面纱，官方虽然未有新消息，但伴随着“2024年上半年正式量产”的脚步渐近，关于小米汽车最新进展的消息不断流出。
据微信公众号“豹变”7月31日消息，小米汽车亦庄工厂已经基本建设完成，工厂自产并下线了四五辆汽车，正在积极测试中，车型保密程度之高，亦庄工厂里大多数员工都未见过车的“真面目”，只有四五辆全程包着黑布的轿车在进进出出不间断测试。
此外，长春一汽富维汽车零部件有限公司、雅创电子等多家零部件合作商已与小米汽车陆续接洽。
来源：小米
从消息来看，小米汽车一切正按照轨迹正常运转着，当前距离量产似乎只差一张“造车入场券”了。
此前市场曾有传言称，小米造车将承接宝沃汽车的造车资质，不过6月，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品（第371批）》，宝沃汽车的造车资质已经被注销。
如今，随着宝沃汽车造车资质注销，“小米承接宝沃造车资质”的传言不攻自破。此外也有媒体报道称，小米汽车已从有关部门获得新增汽车生产牌照批复。但是，以上传闻均未得到小米官方证实，小米造车资质如何解决至今仍是个谜。
“高端化是小米发展的生死之战”
依靠高性价比站上手机厂商“顶流”队列的小米，也使得小米汽车的定价成为了市场十分关注的焦点。
今年6月的一场乌龙，再次引起了市场对小米汽车定价的关注。6月，小米的智能AI助手“小爱同学”在回答用户提问时透露，小米首款纯电动汽车将分为标准版和pro版，标准版售价14.99万元起， pro版售价为17.99万元起。但小米集团公关负责人王化随后辟谣称，“小爱同学应该是闯祸了。小爱同学的回复是抓取了2022年的一则报道猜测信息。小米汽车明年发布，现在怎么可能就有价格了？”
不过今年 1 月初，据晚点 Auto消息，小米的首款新车将分为两个版本，其中，低配版售价为26 万~30 万元，高配售价将超过 35 万元。
值得注意的是，在14日晚的年度演讲中，雷军也提到，正式把“高端化”定为集团战略，“高端是我们发展的必由之路，更是生死之战！不能有任何动摇，必须死磕到底！”
来源：雷军2023年年度演讲直播截图
如果消息如实，在当下30万元级别的电车市场里，小米汽车要面临的友商群体是巨大的，从比亚迪、极氪等自主品牌，上汽奥迪等合资品牌，到小鹏、蔚来、理想等造车新势力。在劲敌林立的赛道上，小米作为后来者如何分得一杯羹，也同样还是一个谜。
最后一次“追梦”：2024年进入行业第一阵营
去年10月，雷军在社交平台上发表一些其对电动汽车行业的观点，雷军称，“小米成功的唯一途径是入围前五名，年出货量超过1000万辆，竞争将是残酷的。”
在造车这件事上，雷军的决心很大。他在2021年3月的小米春季新品发布会上表示， “这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”
CleanTechnica数据显示，2022年全球新能源乘用车销量前五名车企分别是比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、大众和宝马，销量分别为184.77万辆、131.43万辆、48.21万辆、43.36万辆、37.27万辆。
雷军的目标是2024年进入行业第一阵营，据目前局势来看，年出货量超1000万辆的电动车企还没出现，小米会是那个“破局者”吗？
来源：小米
雷军坚持自己的判断，也在造车这条路上投入了真金白银，开始了这场“烧钱”游戏。雷军曾宣布小米造车预计十年时间投入100亿美元，与此同时， 2022年小米在智能电动汽车等新业务上投入约31亿元，2023年一季度，小米智能电动汽车等创新业务费用约11亿元。
从小米自身优势来看，或许有问界“借”华为门店销售在先，小米凭借遍布全国大小城市的线下门店渠道，以及其自身的粉丝经济、生态圈，打开销量似乎比其他跨界品牌更容易一些。
但眼下，新能源汽车市场在经历一系列淘汰赛后，已进入到卷生卷死的“白热化”状态，预计明年量产的小米汽车，不得不一上市就要面对战场上这群身经百战的对手们，以及这场尚未踩住刹车的“价格战”。小米汽车如何在最后的窗口期“弯道超车”，也还是未知数。
小米汽车或许是今年54岁的雷军最后一次“追梦”。
昨晚，雷军回忆青年时期用2年时间修完所有学分，雷军把青年时期的经验总结成一句话：“梦想的力量极其强大，把各种不可能的事情变成了可能”。这句话对于当下要造车的小米来说，既是一种激励，也是一种印证：仅用了两年多的时间，小米汽车跑通了技术、造厂、供应链等流程，这对于任何一家从无到有的车企来说都是一种惊人的速度。
在去年8月的年度演讲中，雷军曾表示，未来两年不再介绍造车的新进展，“会在合适的时候定期汇报。”今年的年度演讲如期而至，雷军却并没有“定期汇报”，或许当下还不是那个“合适的时候”？
小米汽车最新进展的官方消息虽然一直未有披露，但却有着“不在江湖，但江湖尽是你的传说”的魔力。什么时候得见小米汽车神秘面纱下的真容，还需要等待，但留给雷军最后一次“追梦”的时间已经不宽裕了。
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