2月15日，国内自动驾驶人工智能技术公司毫末智行公布了2022年春节期间用户出行数据。在乘用车领域，毫末智行春节期间总里程高达9653000公里，出行总时长为309994小时。中国的领土周长仅为4.08万公里，这个数据相当于围绕中国跑了240圈。

除了里程更长，毫末智行还透露，使用辅助驾驶技术变道超车成功率高达97.2%，出入高速匝道成功率高达95.3%，隧道通过成功率高达96.1%，这些数据都表明，毫末智行的自动驾驶技术越来越成熟，已经可以应对许多复杂场景。

自动驾驶无疑是当今汽车行业的前沿技术，也是未来汽车行业竞争的主要方向之一。我们可以看到，这两年不少互联网企业跨行入场汽车行业，不管能不能造车，都宣传自己要做车机系统，要做自动驾驶技术。

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然而自动驾驶不是靠嘴吹出来的，第一需要有合作伙伴，有汽车愿意搭载，第二则需要不断上路实践。仅依靠工程车上路测试，所能收集到的数据太少了。毫末智行合作伙伴是国内车企中的翘楚长城汽车，财报信息显示，长城汽车2021年营收高达1363.17亿元，净利润67.81亿元，别看这点利润好像不高，车企普遍还是亏损呢。

长城汽车销量极高，普遍搭载毫末智行的自动驾驶技术后，可以收集到足够多的数据，帮助毫末智行完善技术。目前国内普遍商用的是L2级辅助驾驶，只有达到了L3级别，才能算得上自动驾驶。

自动驾驶技术的问题在于暂时不能保障安全性，所以不允许商用，只能小范围测试。以目前的情况来看，各大车企和人工智能公司的L2级自动驾驶技术已经比较成熟，并且在紧锣密鼓研发L4级自动驾驶技术，相信这项技术不需要太久就能实现商用。

毫末出行成立于2019年底，公司历史并不长，但已经取得了极为出色的成绩。这是与老牌车企合作的好处，他们的产品销量高，有助于自动驾驶公司快速收集数据和积累经验。等到L4级自动驾驶得以商用的那天，老牌车企和与其合作的自动驾驶技术企业大概率仍会走在前面。