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11月26日消息，日前国家市场监督管理总局发布公告，特斯拉在国内召回大量汽车，总计大约8万辆。此次召回的汽车生产日期横跨2013年9月25日到2022年9月26日，而且包含进口和国产车辆。

仅仅是2022年，特斯拉已在中国召回了35.64万辆汽车，而在特斯拉的大本营美国，今年召回次数高达19次，累计召回376.95万辆汽车。考虑到特斯拉今年前三季度累计销量不过90万辆，前些年电动汽车销量又不算太火，特斯拉汽车的召回率可以说相当高了。

图源：特斯拉

消费者洞察与市场研究机构J.D. Power发布的2022年美国市场车辆品质调查报告显示，纯电动汽车PPH（百辆汽车问题数量）为240，远超燃油车。长期以来，电动汽车的故障率一直高于燃油车，原因在于，电动汽车起步太晚。

目前电动汽车企业分为两种，一种是传统车企推出的产品，另一种则来自于造车新势力。传统车企技术实力雄厚，生产线也较为成熟，但因转型困难，电动汽车小脸高的传统车企并不算多，反而是造车新势力声势浩大。

特斯拉成立于2003年，与大众、丰田、福特之类的车企相比，仍是“年轻人”。造车新势力大多本身财力不足，建设工厂、铺设生产线较为吃力，甚至部分车企选择了代工模式。哪怕是财力雄厚的特斯拉，有钱在全球建设工厂，但为了能够尽快交付订单，也只能降低对品控的要求。

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只是到了消费者这边，心里就有些难受了，毕竟没人愿意自己的汽车存在安全隐患。作为消费者，我们自然希望车企能够降低故障率，让我用的更加放心。不过汽车毕竟是大型消费级产品，内部各种精密零件太多，哪怕是燃油车，PPH也在100以上，也就是说平均每辆车都会存在质量问题。

我们所能期望的，就是汽车的质量问题不严重，不会影响正常驾驶，一些小毛病，忍忍也就算了。对于特斯拉这种头部车企而言，自然要尽力提高做工和品控，降低故障率，保证用户驾驶安全的同时，也要避免频繁召回汽车，影响用户出行。

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