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11月21日消息，近日，梅赛德斯奔驰官方宣布，将针对奔驰EQE、EQS等部分车型推送增强性能的OTA服务。据悉，该OTA服务的年费为1200美元（约合人民币8500元），在购买该服务后，对应车型的输出功率和扭矩都会得到相应的提升。

（图片来源：梅赛德斯奔驰官方微博）

随着OTA技术的快速发展，行业内也出现了不同于以往的全新商业模式，付费订阅制就是其中之一。事实上，这不是奔驰第一次推出付费OTA服务了，早在7月，奔驰就推出了付费解锁后轮转向功能，引起很多人的关注。就目前而言，奔驰推出付费OTA服务更像是一种“试水”，想要把互联网的营销方式引入汽车市场中，这样不仅在卖车的时候能赚到钱，用户开通OTA升级服务后又能赚到钱。

（图片来源：梅赛德斯奔驰官方微博）

现如今，不少厂商在推出新车时，都会将OTA作为汽车的一大卖点，特别是一些造车新势力，更是如此。客观来讲，OTA升级确实能够给消费者带来好处，不仅能获得很多额外的功能，还能将原来的功能进行升级优化，比如原本带有电动尾箱的车子可以通过OTA升级成自动感应开启；又或者新增一些自动驾驶辅助功能，实现常用常新。

不过，凡事都具有两面性。在小雷看来，这种付费OTA服务很容易引起用户的不满。毕竟车企想要通过OTA解锁汽车的自动驾驶、后轮转向等实用功能，硬件肯定要先安装在车子上，这就意味着消费者在购买车子时就已经支付了这部分的费用，但是还要通过付费升级的方式来解锁这些功能，不得不说，这一做法对消费者来说并不友好。

（图片来源：梅赛德斯奔驰官方微博）

目前，车企对付费OTA服务还处于探索阶段，主要是奔驰、特斯拉等豪华品牌和头部新能源车企有所动作，收费还没有建立统一的标准。不过，按照这样的趋势发展下去，未来汽车厂商们可能会推出付费OTA服务来割消费者“韭菜”。

小雷认为，OTA技术的真正意义在于提供不断升级的服务，给用户带来更多的全新体验，而不是推出付费订阅制变相割消费者“韭菜”。这样不仅影响汽车厂商们的长远发展，还会使它们的品牌形象严重受损，希望汽车厂商们能多站在消费者的角度思考问题，这样才会受到更多消费者的青睐。

（封面图来源：梅赛德斯奔驰官方微博）