近日，特斯拉CEO马斯克通过线上视频的方式，出席B20峰会，他表示特斯拉正在考虑生产更便宜的汽车，并认为这是一件非常有意义的事。这不是马斯克第一次提及入门级特斯拉汽车，就在上个月发布2022Q3财报时，他就说到了这么一款车。

根据马斯克的说法，这款入门级新车将基于特斯拉旗下新一代平台打造，其成本将会比现款的Model 3、Model Y降低50%，而且产量会超越其它特斯拉车型的总和。该新车将在3年内上市，售价大概在2.5万美元（约合人民币17.6万元）左右。

(资料图片)

（图片来自特斯拉）

在马斯克看来，对外宣传特斯拉的未来有什么展望是不切实际的。相反，他认为一辆大家都买得起的特斯拉电动汽车是一个更有意义的目标，降低电动车的门槛，推动普及，给公司带来更高的销量，比画饼强多了。

现在新能源汽车的销量大头都集中在20万以内，国产品牌在这个价位段的竞争很激烈，车型、动力系统等方面的选择也很多，整体产品力甚至能赶超一众合资车，而且这也是大部分消费者所能接受的一个消费段位，厂商扎堆于此，对冲击销量都很有帮助。

（图片来自特斯拉）

在这个价位段中，比亚迪、广汽传祺、广汽埃安、小鹏等造车势力都有不少具有竞争力的产品，销售情况目前来看都比较火爆。当然了，消费者们从来不会拒绝更多的选择，特斯拉的加入，则会让20万元内的车型，竞争更激烈。

同样的，20万元内在大部分车企看来，都是“吃力不讨好”的价位段，他们用料很好，整车成本不低，能从一辆车中赚取的利润比较有限。尤其是电动车，动力电池组成本相当高，更难赚到钱，这也是20万元内混动车型比较多的原因之一。

（图片来自特斯拉）

但特斯拉和大部分车企不一样的是，在产品设计思路上，前者很可能只需要通过下方Model 3、Model Y上的技术，并利用成本更低的平台“搭建”出一台全新的车型，靠着极大的品牌影响力推动销售，后者则需要花很多时间和资金去研究新技术，并将其应用到新车上，靠性价比获得优势。这样一来，打造入门车型，对于特斯拉来说，绝对是一笔稳赚不赔的生意。

当然了，小雷比较看重的，还是特斯拉的用料和品控，别说十几万的入门级车型，就连售价二三十万的Model 3/Y或多或少也存在装配上的误差，就比如接缝明显，后备箱的支撑杆用久了容易变形的。如果汽车来到20万元内，且产量更高的情况下，不知道特斯拉如何把握好品控，成品又是否能让人放心。但毫无疑问，这款新车绝对会是特斯拉当之无愧的爆款。

（封面图来自特斯拉）