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航空运输业碳排放的主要来源中，航油燃烧约占总排放量的79%，是民航业碳排放的大户。因此，民航业减碳的关键之处就是寻找更环保的航空燃料替代。

目前，全球广泛研究且可行性较高的能源替代方案有电动化、氢能化、可持续航空燃料三种方式。依据现状分析，不管是技术还是商业角度，可持续航空燃料是中短期内实现民航碳减排目标最重要的途径。

可持续航空燃料又分为可持续航空生物燃料和可持续航空合成燃料。与一般航油相比，可持续航空燃料不仅可以为飞行提供动力，而且减少80%的碳排放，且航空公司几乎不需要对飞机进行改装便可直接使用。因此，多数国家将可持续航空燃料看作航空业减排突破的关键。

生物航煤一般指由动植物油脂、餐余油等可再生资源为原料生产的航空煤油。与传统石油基航空煤油相比，生物航煤炭排放可减少50%以上，是可持续航空燃料的重要组成部分。我国目前年航煤消费量约3000万吨，如全部以生物航煤替代，一年可减排二氧化碳约5500万吨，相当于植树近5亿棵，也相当于3000万辆经济型轿车一年的排放量。同时，这种变废为宝的利用还能解决餐饮废油回收利用问题。

如果说，新的可持续航空燃料的出现实现了航空动力角度的减碳，那么航空业在其他细节上也不曾忽视。不少航司在航班飞行过程中都开始使用可降解物品。国内某航空公司从餐具、包装、供应品等多方面入手，采取系列无塑措施，对承运航班的机上餐具、用具将分批次，逐渐停供传统不可降解材质版本，转由聚乳酸树脂环保材质餐具所替代。与此同时，航司还会在航班过程中开展多种形式的机上特色活动，推广“无塑航班”，宣传可持续消费理念。

中国科协科普部

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