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记者 范克龙 通讯员 吕 华
每天早上七点半,刘欣然来到来安县客运中心,准时登上发往南京林场地铁站的大巴,“刷卡只要两块四,到林场站转乘三号线,三块钱就能到公司楼下,每天通勤成本只要十块多。”刘欣然说。
刘欣然是来安县城人,2019年大学毕业后在南京工作,开始了每日来安、南京两地通勤的生活。那时候,跨省公交还没开通,刘欣然每天乘坐大巴往返两地,大巴单趟15元,每月近1000元的通勤费用让初入职场的刘欣然颇感压力。
2021年9月16日,来安至汊河城乡公交线路延伸至南京林场,乘坐公交单趟只要三元,刷公交卡还能打八折,大大节约了小刘的通勤成本。
“除了节省了通勤费用,更重要的是节约了时间成本。”刘欣然说,原来的大巴车是私人运营,为了尽可能多带客,不仅速度慢,还经常沿途停车等客,“每天不到七点就赶到车站,偶尔还是会迟到。”到林场的公交开通后,小刘拍下了公交运行时间表,坐了几趟之后,她总结出了规律:公交准点发车,固定速度行驶,固定站点停车,七点半上车,保准不迟到。
为促进南京、来安两地经济往来和人文交流,近年来,来安县立足建设“零距离、同城化”交通圈,抓住顶山—汊河合作示范区快速高效连接契机,进一步织密交通网络、优化道路管理,提升两地同城化通达能力和水平,构建以轨道交通为主导、高速公路和公共交通为辅的立体式、现代化、高质量综合立体交通网,构筑“连来接宁”半小时通勤圈,进一步拉进南京、来安两地距离,使两地交通无缝连接,真正实现“人享其行、物畅其流”。
当前,来安已开通了直达南京林场的苏皖跨省直达公交线,日运送旅客约5000人次;刚刚建成的来宁客运枢纽中心,可提供公交车上客停车位6辆,公交车停车位190辆,办公停车位32辆,社会停车位94辆,出租车停车位10辆,公交车充电桩28个;滁宁城际铁路来安段约21.3公里,全程高架已完工,车辆段出入线、房建工程已竣工,预计今年7月前完工,进入试运营阶段,届时来安县将正式进入“城轨时代”,与南京实现同城化通勤。