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上述总体方案明确，海南自贸港建立更加自由开放的航运制度，建设“中国洋浦港”船籍港。三年来，海南建立以“中国洋浦港”船籍港制度为核心，外籍船舶“零关税”进口、境内建造船舶出口退税、内外贸同船运输保税油加注、启运港退税等配套措施相结合的航运政策框架体系。

“中国洋浦港”船籍港注册登记制度是海南自贸港最快落地的政策。三年来，创建国际船舶注册机制，简化国际船舶登记流程，保障境外船舶转籍“不停航”。截至目前，海南省国际航行船舶总吨位居中国第二。

2020年12月，海南自贸港交通工具及游艇“零关税”政策落地，“零关税”进口船舶逐渐成为外籍船舶回归登记的主要形式。目前洋浦共42艘营运船舶享受“零关税”进口政策，免征关税和进口环节增值税合计超10.2亿元(人民币，下同)。

境内建造登记“中国洋浦港”国际船舶出口退税政策是洋浦实施的另一项独有政策。截至目前，登记“中国洋浦港”的船舶中符合退税条件的7艘国际船舶已全部完成退税，退税金额约3.59亿元，适用船舶出口退税政策有效降低航运企业购船成本11%以上。

海南洋浦国际投资咨询有限公司港航物流部招商经理周思佳表示，海南自贸港航运扩大开放政策已在洋浦产生集聚效应，航运产业指标连续3年创历史新高。自2020年6月以来，洋浦新增航运相关企业超500家，新增登记船舶300余艘，总载重吨超1200万。洋浦现有航线达到43条，其中外贸航线21条，集装箱航线已覆盖中国国内沿海主要港口和东南亚地区主要港口，3条远洋航线通达太平洋、印度洋和大西洋。(完)