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在新能源时代，国内汽车企业已从追赶者转变为领导者，其中以比亚迪为代表的自主品牌，已成为其他国家新能源相关企业的追赶对象。近日，日本尼得科公司正在研发新的驱动电机系统，以期追赶比亚迪、华为等中国企业。 为降低纯电动汽车等的驱动电机系统成本，尼得科计划推进零部件的集成化。该公司常务执行董事早舩一弥表示，正在开发将最多7个零部件合为一体的“X in 1”驱动电机系统，计划自2024年6月起，首先在中国市场投放。 驱动电机作为电动汽车三电系统之一，是电动汽车的核心部件。尼得科目前量产的第1代、第2代驱动电机系统集成了驱动用电机、逆变器、减速器3个主要零部件，被称为“3 in 1”。而新开发的驱动电机系统将6～7个零部件合为一体，被称为“6 in 1”或“7 in 1”。 据悉，新系统除了3个主要零部件外，还会集成DC-DC转换器、车载充电器、电源分配单元（PDU），并可根据客户需求，增加PTC加热器。 然而，X合一驱动电机系统的趋势主要在中国市场。比亚迪已推出自主生产的将8个部件集为一体的“8 in 1”驱动电机系统，已通过其首款全球车型ATTO 3实现实用化。华为也推出了将7个部件集为一体的驱动电机系统。尼得科也希望在未来能够加入这一行列。