近日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12个部门，提出在2022年继续实施汽车购置补贴、充电设施奖励补贴、车船税减免等政策，但是补贴幅度相较去年退坡了30%。

同时，相关部门还确认，新能源汽车购置补贴在2022年内正式终止，今年12月31日后上牌的车辆将不再享受补贴优惠。也就是说，想买新能源汽车的小伙伴要趁早，别再当等等党了。

可能大家对退坡30%没有特别具体的概念，以续航400公里、售价低于30万元的普通纯电乘用车为例，2021年购车可以享受最高1.8万元的补贴金额，但到了2022年便从1.8万元下降至1.26万元。对于续航里程在300公里到400公里之间的车型，其补贴上限为9100元，插电式混动车型补贴为4800元。

新能源汽车补贴政策收紧，首先影响的就是消费者的购买意愿，在供应短缺、补贴逐步取消的双重压力下，电动车的吸引力会逐渐缩小。在以前，大家很可能都是图电动车配置好、便宜、有补贴才购买，但电动汽车在充电配套、续航能力等方面依旧不及燃油车。没有了补贴，消费者买车的时候可能会更多考虑燃油或油电混合车型。

事实上燃油车的压力也很大，最近油价不断上调，而且新车指标十分难拿，虽然电动车价格更贵了，但燃油车也不好买到。

消费者购买新能源电车的意愿降低，压力就给到了车企。为了留住消费者，车企必然要提升产品、周边配套以及服务的质量等，迫使企业向上发展，从长远来看对消费者不一定是坏事。小雷认为，补贴终止还将加速新能源汽车企业之间的竞争与资源整合，最终留下来的企业，一定都是行业的佼佼者。

当然了，目前来看，新能源汽车购置补贴优惠政策依旧存在，虽然比去年低了点，但总好过没有。至于年底后是否真的彻底取消补贴，还需要官方给出更多消息，有计划买车的小伙伴，最好还是趁早下手吧。