1月16日，滴滴出行通过社交媒体表示，一年多来，该公司认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的问题，进行了全面整改。经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。阔别了一年多，国内出行巨头要回归了。

（图片来自微博）

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小雷发现，目前滴滴出行只是恢复了新用户注册，App并没有在各大应用商店恢复上架，只有小程序才能正常使用。不过恢复新用户注册意味着滴滴出行已经可以正常接纳新用户，恢复正常运营，App上架也是不久后的事情了。

（图片来自OPPO软件商店）

作为国内出行的一把手，滴滴出行的市场占有率一度超越90%，毫无疑问是几乎是一家独大的存在，剩下的市场份额就给其它好几家出行公司相互争抢，竞争激烈却又没什么起色。但自从滴滴出行因过渡收集用户信息等原因被“监管”了之后，网约车市场一下子活了起来。

滴滴被“监管”期间，新用户不能注册使用，相当于把蛋糕强行让出来给了同行，竞争对手也就伺机而动，争夺滴滴出行空出来的份额，通过不断烧钱，加码补贴等措施，吸纳新客户。大家也可以明显感觉到，除了滴滴以外，其它同类打车平台的打折力度比以往更大了，每单基本都有明显的折扣。

即便如此，滴滴出行依旧是国内出行领域的领头羊，市占率确实比以前低了，但对于其它竞争对手依旧是碾压的状态。根据上海交委公布的数据，2022年第三季度，滴滴出行的市场份额为62.25%，日均订单量多达73万单，远超位列第二的美团打车，“护城河效应”十分明显。

（图片来自上海交委）

一旦滴滴出行回归，毫不夸张地说，国内网约车格局可能又会回归到之前一家独大的状态，其它网约车公司的客户恐怕要流失掉一部分，除非价格、服务上有明显的优势。毕竟在小雷看来，国内大部分网约车公司的覆盖率都不是很高，有些只能在部分城市中使用，而滴滴出行的覆盖率就要强很多，这大概是市占率一直坚挺的原因之一。

不过，小雷的同事认为，滴滴出行在体验上还是有点落差的，在同一个地方使用聚合打车以及滴滴出行，前者基本是秒接单，而后者很多时候都需要多等一会，估计是滴滴被“监管”的这段时间，司机的数量有所减少，而且还不能注册，影响到了基础服务。

（图片来自套壳网站）

无论如何，国内最大出行平台也算是正式回归了，临近过年，网约车需求量会比平时大不少，滴滴出行或许会趁着这段时间加大优惠补贴，把用户给抢回来吧。

（封面图来自套壳网站）