“揸得凌志,人生如意”,这是广东人对于雷克萨斯品牌形象最好的诠释,加上雷克萨斯以极致可靠、极致省心耐用和优异的售后服务等优势,迅速火遍大江南北,成为国内最受欢迎的日系豪华品牌,并创造了连续17年的销量增长神话。其中在2020年达到顶峰,全年累计销量23.53万辆,仅次于宝马、奔驰和奥迪。

但这个神话在2021年戛然而止,全年累计销量仅21.91万辆,相比2020年同比下跌7.39%,且下跌的趋势并没有缓解,2022年雷克萨斯全年销量18.39万辆,相比下跌19.14%,不过考虑当时的市场环境,其实也能理解。

而进入2023年后,雷克萨斯的市场地位进一步下滑,今年第一季度累计销量仅30,258辆,同比下滑了37%,不禁令人唏嘘,曾经加价排队都要买的雷克萨斯,如今却有点卖不动的意思。究竟是产品力落后,还是消费者真的不爱雷克萨斯了?


(资料图)

蔚来-蔚来ET5

指导价:29.80-35.60万元

其实在教授个人看来,主要是还是新能源车型的火爆对雷克萨斯冲击太大,挤压了雷克萨斯的部分生存空间,并抢占了不少市场份额。其次就是雷克萨斯原本产品矩阵不够丰富,加上没有及时推出新品或针对现有车型提升,缺少在市场上的曝光度,弱化了品牌影响力,导致曝光度不如从前。

图分别对应雷克萨斯LBX、雷克萨斯GX和雷克萨斯TX

不过在最近一段时间,雷克萨斯似乎意识到了自己的问题所在,连续推出多款车型,包括全新紧凑型SUV——雷克萨斯LBX、全新一代雷克萨斯GX、以及全新中大型SUV——雷克萨斯TX,它们的到来也将进一步丰富雷克萨斯产品矩阵,填补细分市场的空白。

其中雷克萨斯LBX官图发布后,在全网引起巨大讨论,甚至更有网友直呼上市必买,这款车能否拯救低迷的雷克萨斯?教授挑一些重点来看看。

首先雷克萨斯LBX基于TNGA-B平台打造,这是最入门的一个平台。而关于这个TNGA架构平台,教授简单给大家捋一捋,它共分为5个等级,分别为TNGA-B(小型车)、TNGA-C(紧凑型车/雷凌、卡罗拉)、TNGA-K(中型车/凯美瑞、雷克萨斯ES)、TNGA-L(大型车/雷克萨斯LS、雷克萨斯LC)以及TNGA-F(越野车/丰田普拉多、雷克萨斯GX)。

而基于TNGA-B平台打造的除了雷克萨斯LBX之外,还有丰田YARiS Cross,可以说这款车将是雷克萨斯品牌最入门车型,定位在雷克萨斯UX之下。

另外根据官方表示,雷克萨斯LBX是专为欧洲市场设计而来,预计将在今年7月率先在欧洲市场接受预定,10月上市,明年3月开启交付。同时也表示新车也会在其它市场推出,中国市场大概率就在其中,因为这款车也挺符合国人的用车需求。

在外观方面,雷克萨斯LBX采用了家族式最新设计语言,可以理解为“缩小版雷克萨斯RX”,具体就不做过多赘述,大家通过图片来欣赏就好。反正从教授个人审美来看,雷克萨斯在设计方面一直都很在线,会通过车身曲线、折角、配色来营造出高级感。

车身尺寸方面,雷克萨斯LBX的长宽高分别为4190/1825/1545(1560)mm,轴距为2580mm,定位更像是小型SUV,与smart精灵#1、奥迪Q2L等小型SUV相近。

内饰方面,雷克萨斯LBX同样采用了家族式最新环抱式设计风格,配备全液晶仪表盘、大尺寸中控大屏、三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口以及电子换挡机构,呈现浓厚的科技氛围。另外,新车还采用双拼色搭配去提升车厢的豪华感及高级感。

配置方面,新车内置有雷克萨斯Link Connect车机系统,并配备抬头显示、自适应远近大灯、空气净化系统以及马克莱文森13扬声器音响系统等,不过部分配置为选装。

动力方面,雷克萨斯LBX搭载1.5L THS-II油电混动系统,由一台1.5L三缸自然吸气发动机和电动机组成,综合最大功率136马力,最大扭矩185牛·米;传动系统将匹配E-CVT变速箱,并提供E-Four四驱系统。

从数据上来看,并不出彩,但雷克萨斯自始至终都不是依赖动力去征服市场,依靠平顺、线性的高品质驾驶质感,省油耐用的特性。尤其在稳定性方面,丰田混动征战市场十二余年,全球累计销量超1800万辆,经过了长时间的市场检验,具有优异的口碑。

当然,雷克萨斯这些优势很难从表面彰显出来,是难以感知的性价比;而不同于其他车型的优势体现在配置、尺寸、动力参数等,很容易使得消费者感受到物有所值。所以从不角度来看,雷克萨斯的优势是难以被复刻的,而雷克萨斯却很容易复刻其他车型的优势。只是从目前来看,雷克萨斯还是一如既往坚持自己的造车理念,也可以理解为坚守或头铁。

而从整体来看,雷克萨斯LBX最大优势还是体现在品牌力及品质上,过去多年,它能依靠这些优势去击败竞品,如今也可以,毕竟选择雷克萨斯的用户,都是奔着其品质和口碑去。当然,如前面所说,很多人或许并不能欣赏得来这种优势,或看不到优势,说它不值也存在一定的道理。

一汽奥迪-奥迪Q2L

指导价:22.88-26.88万元

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克GT4

指导价:21.97-30.97万元

从市场环境来看,雷克萨斯LBX如今后在国内上市,它所面临的竞争对手不仅仅是奥迪Q2L、奔驰GLA、凯迪拉克GT4等传统入门级豪华SUV,还包括smart精灵#1、极氪X等新能源车型。如果比拼品牌溢价能力、产品力或者性价比的话,雷克萨斯LBX在任何一个方面都没有较大优势,但如果比可靠、稳定和保值,那么其优势无疑非常明显。

当然,雷克萨斯LBX能不能火起来还取决它的最终售价,目前雷克萨斯最便宜的UX在售价区间为26.78-33.78万元,全系搭载2.0L四缸混动系统,而尺寸更小且搭载1.5L三缸混动系统的雷克萨斯LBX,其售价预计会便宜很多。

作为参考,定位中大型SUV的雷克萨斯RX售价区间为40.50-61.90万,定位中型SUV的雷克萨斯NX售价区间为31.88-54.88万元。从雷克萨斯的定价策略来看,每一个级别车型的差价都在5万元以上,结合已停产停售的雷克萨斯CT(区售价为21.50万-28.20万),这是否意味着雷克萨斯LBX的起售价或也在21万元左右?如果真是这个价格,加上终端市场的优惠力度,那么其无疑具有不错的竞争力。

总体来看,雷克萨斯LBX还是挺值得期待的,尤其是它的定价,如考虑到国内市场竞争激烈,雷克萨斯或许会把它定价到更合理的区间,比如20万以内,在这个价位能买到一台混动的雷克萨斯SUV,多少还是有点吸引力,加上精致时尚的造型设计、豪华的内饰氛围,以及高品质加持,你们会为之买单吗?

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