新西兰位于澳大利亚陆地东南方向,隔着塔斯曼海,距离约1600千米。新西兰是个岛国,面积约27万平方千米,有两个主岛:北岛、南岛,中间是库克海峡。北岛面积约11.37万平方千米,南岛面积约15.04万平方千米。


【资料图】

如果你对新西兰的景色没有概念的话,可以重温一下《魔戒》,影片中霍比特人居住的夏尔就取景于新西兰。不过我们今天的话题并不是这个国家的自然风光,而是为什么不修建一座桥梁连接其南北两岛?

在造桥技术已相当成熟的今天,修建跨海大桥早已不是什么稀奇的事,黑海与亚速海之间的克里米亚大桥、英吉利海峡的海底隧道、中国的杭州湾大桥和港珠澳大桥都是其中的典型代表。奇怪的是面对宽度并不算出众的库克海峡,新西兰人却迟迟没有架桥的意思,究竟是何原因呢?

库克海峡呈西北-东南走向,最窄处只有约22千米,天气好时,两岛隔着海峡可以轻易互望。库克海峡平均水深128米,最深约400米,相比之下我国渤海海峡平均深度只有20多米,最深约86米,虽然长度有90千米,但中间有庙岛群岛等许多小岛,修跨海大桥难度比库克海峡小。

再看我国的杭州湾大桥,杭州湾是钱塘江入东海形成的喇叭状河口湾,北面是浙江嘉兴和上海,南面是浙江宁波。2008年,杭州湾跨海大桥建成通车,将上海至宁波间的陆路距离缩短了120千米。

杭州湾跨海大桥是沈阳-海口高速公路的组成部分,大桥北起嘉兴市海盐枢纽,跨越杭州湾海域,南至宁波市庵东枢纽立交,路线全长36千米,桥面为双向六车道高速公路,设计速度100千米。

库克海峡最窄只有22千米,如果修桥可能比杭州湾大桥要短,但工程难度不一样。

新西兰地处环太平洋火山地震带,位于印度洋板块与太平洋板块的交界之处,火山地震频繁。新西兰南岛和北岛都分属两大板块,其中北岛还多了一个太平洋板块的子板块克马德克板块,库克海峡正处于几大板块分界线上。

几十万年前新西兰南北两岛是连在一起的,地质断层形成库克海峡,水面以下悬崖林立,而且这个大裂缝正缓慢扩大,库克海峡的海底并不稳固,从地质和工程的角度看,难度真是荆天棘地。

新西兰人何不效仿英法修建海底隧道,这样不就可以避开复杂的海况了吗?除了工程难度外,成本也是一个天文数字,隧道的建造和运维成本远大于桥梁。

建造难度仅是桥梁工程考虑的众多因素之一,真正使“库克海峡大桥”停滞不前的主要原因,还是工程本身的投入产出效益。

新西兰只有500多万人口,其中四分之三集中在北岛。目前两地间的轮渡已满足双方的沟通需求,要快一点可以坐飞机,对于精打细算的新西兰人来说,花费巨大代价修建桥梁是无法承受的。

或许随着时代发展,如果日后新西兰人口是现在的十倍,达到5000万以上,那时在南北两岛之间架设一座桥梁,经济价值凸显,新西兰真的可能会造跨海大桥。

(声明:本文来源地图帝,转载仅做学习交流,非商业用途,所有转载文章都会注明来源,如文章、照片的原作者有异议,请于后台联系我们,我们会进行快速处理或删除,谢谢支持。)

推荐内容