近日，特斯拉副总裁陶琳在接受采访时指出，新能源汽车正逐步从“政策导向”转换为“消费导向”，真正意义上成为市场主体选择之一，电动汽车不断超越燃油车，已经成为一个不可抵挡的时代趋势。

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电动汽车制造巨头特斯拉的加入，以及补贴政策的红利，共同掀起了国内新能源汽车市场的巨浪。在国内电动车刚起步发展的阶段，很大程度都是靠各种补贴、免税政策支撑着，而特斯拉借着价格更低的Model 3以及Model Y和补贴免税的东风，一举成为新能源汽车市场的“掌中宝”，至今仍然有不错的销量。

（图片来自特斯拉）

随着市场的不断演变，国内涌现了一大批优秀的造车新势力，打造出了多款新能源车型，配置、体验、设计、质感相比以前都有很大的进步，电动车的选择不再仅限特斯拉。目前新能源汽车的补贴尚未结束，而免购置税的政策还将持续一年。

许多人可能会觉得，电动车无非就是靠着补贴和免税活着，一旦政策取消了，汽车市场将会再度被燃油汽车占领。小雷并不认可这样的说法，现在国内的电动车一点都不差，设计、配置、做工都很强，同价位下甚至能超越众多合资、进口车型，还造就了宁德时代这样的供应链巨头，大家担心的电池续航也不再是电车的短板。

再说了，即便有各种补贴优惠，电动车的价格并不便宜，因为国内造车新势力的造车水准越来越高，电池成本也不低，配置好一点的基本都要二三十万。如今油价那么贵，大家已经不会为了那点补贴去买电动车，而是主动去考虑了，这就是所谓的“消费导向”。

（图片来自特斯拉）

之所以混合动力、纯燃油还能活跃在汽车市场，小雷认为不是电动汽车不行，而是配套还没完全跟上，充电网络覆盖不如加油站，充电速度也不及加油，如果是市内通勤还好，一旦遇到节假日高速路堵车，电车肯定是比混动、燃油车更被动的。很显然，在电池/充电技术取得大突破，充电桩完全覆盖国内之前，混合动力依旧会是新能源的主力军。

但电动车是未来这个说法，小雷是认同的，而且这个过程确实不可阻挡，许多汽车品牌已经确认不再生产燃油车，这说明电动必定是趋势，前提是电动车的充能体验要跟油车相仿，甚至超越油车才行。

（封面图来自特斯拉）