1月3日,2023年第一轮成品油调价窗口开启,受国际原油价格影响,国内成品油终结了三连降,迎来了一波上调。调价窗口开启时,预计成品油上调幅度大概在每吨240元左右,92号汽油、0号柴油每升分别上涨0.19元、0.2元。


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值得一提的是,自2023年1月1日起,最新国标(国六B)标准车用汽油正式在全国上线,意味着国内汽油全面进入国六B时代。也就是说,今年起国内所有汽车都能用上更加清洁、环保的高品质汽油了。这么一算下来,这波汽油加价的同时,还加了质量。

回望2022年,国内成品油零售价一共经历了24次调整,但总的来说还是涨多跌少,全年汽、柴油价格每吨分别提高了550元和530元。

至于零售成品油国标,其实就是一种衡量油品质量的标准,普通消费者对油品的关注度普遍不是很高,但对于发动机的燃烧效率、驾驶体验、后续的油道保养等,都有一定的影响。不同国标的汽油主要区别就在于一氧化碳排放量、非甲烷烃含量、炭氧化物含量、PM细颗粒物含量等。可以说,汽油的标准越新,油品质量就会越高。

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汽油杂质这件事情可大可小,短期内对汽车的影响微乎其微,但长期积累下来,这些无法充分燃烧的汽油杂质就会留在油道上,导致积碳,如果不及时保养,发动机的燃烧效率就会变差,汽车加速会显得没有力气。如果发现自己的汽油车的加速不佳,或者是油耗异常时,就该去检查一下油道,加油的时候也要多了解一下油品质量了。总之,国六B普及后,类似这样的问题应该会更少。

说回油价,这一轮调整其实幅度并不大,大家也不需要太过担心,该用车还是要用车,尤其是现在公交的班次还未完全恢复,想要灵活出行,有一辆车还是相当吃香的。

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目前来看,国内的电价不像成品油价格那样飘忽,某种程度来说油价上涨也是利好电动车。只不过电动车的充电桩普及率还很一般,快充桩的普及程度更低,如果家附近充电不方便,小雷并不认为电动车会是一个避免油价变动的最优解。

相比之下,可油可电且油耗更低的混合动力车型,才是更加合适的选择,短途出行的时候可以尽量用电,跑长途高速就可以切换燃油系统,配合优秀的电池管理以及能量回收技术,日常油耗同样能够很低,同时也不用担心补能,比电动车还是要方便的。

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