12月28日,美国汽车咨询公司Edmunds公布的最新数据显示,今年11月份,二手特斯拉汽车的平均价格为55754美元(约合人民币388677.8元),相较同年7月份的峰值67297美元(约合人民币469134.7元)下降了17%。在此期间,整个二手车市场的价值下降了4%。

(图片来自Edmunds)

由于电池、传感器等元器件存在各种不稳定因素,电动车的二手保值程度一般都很低,新车到手后马上放到二手市场,可能至少都得打个7折。小雷此前报道过特斯拉的二手车均价比新车还要贵,是因为当时特斯拉汽车的需求缺口与实际产能并不对等,而且品牌影响力极高,才导致潜在客户涌向二手车市场,进而拉高了二手特斯拉的价值


(相关资料图)

而现在二手特斯拉价值暴降,小雷认为是新车产能上来了,供需关系缓和,大家也就没那么关注二手车市场了,这就导致抢购二手车的人少了,库存积压也比较严重。据小雷了解,二手特斯拉在当地经销商库存中的平均时间为50天,远高于整个二手车市场的38天平均库存时间

(图片来自特斯拉)

二手车价格暴降并非是一件坏事,事实上这也能吸引一大群想买特斯拉但又没那么多钱的潜在客户,他们可以花更少的钱入手一辆成色还不错的二手车。另一方面,大家要知道的是,从特斯拉官网上下单的新车往往都要等一段时间才能提车,而库存充盈的二手车市场,往往是给钱就能提车,流程上快得多。有如此的吸引力,二手特斯拉还是不愁卖的

不过二手特斯拉的热销,又意味着消费者不用去官方买新车了,毕竟新车价更高,给钱了还需要等。这样一来,头疼的就是特斯拉自己了,既然大家的目光都放在了二手车上,新车就更容易滞销了。想要破除这样的尴尬,恐怕就是官方下场降价了,就看马斯克愿不愿意。

(图片来自特斯拉)

汽车迈入新能源时代,集成度、智能化都比以前高了不少,逐渐地,新能源汽车更像是一件大号的电子产品。但由于电子产品损耗大,升级迭代也很快,一般在二手市场很难有理想的保值空间。尤其是纯电动车,电池寿命、电机、传感器等关键零部件很多,损耗也很难去判定,消费者也不愿意去承担这种不确定性,所以二手纯电车的价值都会大打折扣,除非有品牌热度和不对等的供需关系作为支撑

但不可否认的是,特斯拉一直很努力地去解决产能不足的问题,才避免了二手车比新车还贵的畸形现象进一步放大。小雷认为二手特斯拉价值暴降对新车销售并不会有太大的影响,毕竟全球需求量以及品牌影响力放在那,并不是靠低价二手车就能够左右的事情。

(封面图来自特斯拉)

推荐内容