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12月29日消息,近日,孚能科技在投资者互动平台表示,目前公司已有半固态产品实现量产装车。据悉,今年9月,孚能科技正式推出全新的半固态软包动力电池。与搭载4680圆柱电池相比,孚能科技的电池包体积利用率高出12%,同时还具备10分钟补能400公里的快充能力。

(图片来源:孚能科技微信公众号)

事实上,动力电池能量密度的进化之路从未停止,当行业把目光聚焦在能量密度约300Wh/kg的4680电池时,以孚能科技为代表的330Wh/kg的半固态电池已经后来居上。目前来看,孚能科技推出的半固态电池本质上是把部分电解液换成了固态,并简化了电池系统结构,提高了快充效率。此次实现量产装车,标志着孚能科技已经在半固态电池技术上已经实现新的突破。

(图片来源:孚能科技微信公众号)

其实孚能科技并不是一家新兴的动力电池供应商,它在动力电池领域已经经历了20年的发展,并深耕于软包动力电池技术的创新。现如今即将大规模量产的330Wh/kg半固态电池,就是孚能科技的第四代产品。总的来看,孚能科技的半固态电池,在业内还是极具竞争力的,预计会受到不少新能源车企的青睐,从而让孚能科技的市占率实现新的突破。

不过,单从市场体量来看,孚能科技还面临诸多挑战。从11月公布的动力电池装车量数据来看,孚能科技的装车量为0.39GWh,仅排在第九位,与亿纬锂能、欣旺达等动力电池企业还有一些差距。希望未来孚能科技能够带来更多产品力强的动力电池技术,这样市场体量才会越来越大。

(图片来源:中国汽车动力电池产业创新联盟)

现阶段,电动汽车已经成为市场的主流,各大车企都在加快推动电动汽车的普及。不过,现在充电桩、充电站等配套设施仍不够完善,一旦遇上节假日等出行高峰期,充电就会成为令人头疼的事情,更何况不同厂商的充电桩无法兼容适配,也导致很多充电站无法被充分利用。

在行业没有统一的充电标准之前,想要解决用户的续航焦虑,最有效的手段就是提升汽车的续航。想要在不增加汽车本身重量的情况下增加电池容量,只有提高电芯能量密度这一条路可以走。目前,各家动力电池企业都在研发能量密度更高的电芯,或许以后汽车突破1000km续航能够成为现实。

(封面图来源:孚能科技微信公众号)

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