作者：Hernanderz 监制：罗超

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一直走在扩产路上的特斯拉，近日又有新动态了。不过这次的主角并非整车制造，而是马斯克一直相当看好的4680大圆柱锂电池。

根据近日的公开声明，特斯拉拟在内华达州超级工厂扩建两个新工厂，其中一个工厂用于生产Semi电动卡车，另一个则专注生产4680电池。据悉，该扩建计划预计耗资36亿美元，新落成的工厂占地面积将超过400万平方英尺。电池工厂的规划产能则达到100GWh/年，大约能装配150万辆汽车。

消息传来后，特斯拉电池概念股迎来了新一轮狂欢。1月30日，A股芳源股份、东方电热、联赢激光等涨超10%，科达利直接高开秒板。当然，这只是一个开始——从媒体曝光的各种消息看，对于电池工厂的扩建计划，马斯克本人明显有着更大的野心。

据媒体报道，马斯克在向内华达州工厂员工发表内部讲话时表示，新工厂生产的4680电池还可以用于特斯拉旗下其他产品，如家用储能电池等。此外，马斯克还强调100GWh只是“一个小目标”，他相信4680电池的年产能最终能达到3000GWh。

事实上，这不是特斯拉第一次提出提高电池产能的计划。在去年高调落成、投产的柏林超级工厂，就曾被马斯克寄予厚望。可惜的是由于受到人员紧缺、欧洲能源危机和当地机构及政府的多方限制影响，柏林超级工厂产能一直不及预期。

一计不成又生一计，如今确定在内华达州工厂兴建专门的电池工厂，足以体现特斯拉对自研电池的重视程度。而特斯拉之所以对自研的4680电池如此执着，或许也跟背后的供应链成本密切相关。

众所周知，动力电池是新能源车最主要的成本来源，蔚来、小鹏等多家造车新势力都曾公开诉苦，不少车企也被贴上“为宁王打工”的标签。特斯拉的情况比这些同行稍好，其供应链体系更加完善，宁德时代、松下、LG新能源等头部厂商的加入也有利于增强其电池供应链的抗风险能力。

不过和自研电池相比，外采依然是性价比更低的选择。特斯拉此前曾表示，4680电池若能满足量产车型需求，将把生产成本压低54%。考虑到水涨船高的电池采购成本，特斯拉加紧扩大电池产能也就不难理解了。

当然，站在消费者的角度，特斯拉扩大电池产能不是他们最关心的问题——能否成功压缩成本，继而提供更大降价空间，才是最惹人关注的话题。

去年年底至年间年初的一波降价潮以及随之而来的订单暴涨证明，特斯拉依旧拥有无可匹敌的吸引力。价格的下调，必然能释放更多需求。深知消费者喜好和市场竞争格局的特斯拉，自然很清楚这个道理。

那么在电池成功扩产之后，特斯拉的新一轮降价潮是不是也将如约而至？我们尽可拭目以待。