作者：Hernanderz 监制：罗超
在官宣降价之后，特斯拉在国内的订单量就不断上涨，这已成为业内公开的秘密。不过即便早有预期，最新公开的数据还是令人感到惊讶。
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根据媒体报道，截止目前特斯拉在国内部分门店的新订单量已经较12月环比暴涨500%。尤其是在下沉市场的二、三线城市，有门店表示其客流量达到近期巅峰。
拥有对价格最为敏感的一群消费者，也难怪下沉市场如此疯狂。统计显示，自从上市以来，特斯拉Model 3已经累计降价超过5万元。其最新的的22.99万起售价，更是创下特斯拉国产车型的历史最低纪录。在降价潮到来之际，相信特斯拉潜在买家将发挥更大的潜力，其一季度的交付数据绝对值得期待。
对于特斯拉的降价决定，坊间评价不一。不过特斯拉自己从未承认降价是为了降低库存和应对竞争压力，反倒认为这是回馈车主的行为。
在1月15日，特斯拉甚至发推表示，过去一年其电动汽车帮助车主节省了超过20亿美元的动力成本。此外，特斯拉为车主提供了一份数据，直观对比电动车和燃油车的成本。其言外之意很明确：电动车是未来的趋势，特斯拉则是电动车的领军者，绝对不会是错误的选择。
当然，对于其他竞争对手而言，特斯拉的降价行为将带来很大冲击。也有分析人士担心，特斯拉此举会诱发新能源车行业的价格战，这将给市场造成难以预料的影响。
事实上，过去一年特斯拉交付量依旧遥遥领先于其他造车新势力，其市场地位一直相当稳固。数据显示，2022年特斯拉总计交付了131万辆汽车，同比增长40%；去年产量则为137万辆，同比也增加了47%。其中，上海超级工厂的全年产能就达到71万辆，虽然略逊于75万辆的预期目标，但成绩也足够出色。
反观国内，以“蔚小理”为首的造车新势力大多无法实现年初制定的交付目标，和特斯拉之间的差距也是越来越大。媒体统计的数据显示，小鹏的25万辆销售目标只完成不到50%，蔚来、理想的交付量也只有目标值的70%左右。表现最好的哪吒汽车勉强达标，但其15万辆交付目标和特斯拉相比还有天渊之别。
如今特斯拉降价抢生意，中国车企的日子恐怕会更加难过。而考虑到巨大的成本压力，尚在亏损的“蔚小理”们也不敢贸然跟进降价。对于这些中国车企来说，2023年必将是异常艰难的一年。
