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11月30日消息，近日，特斯拉官方微博宣布，Semi电动半挂卡车将在北京时间12月2日正式开启全球首批交付，届时特斯拉将在内华达州超级工厂举行Semi电动卡车交付仪式，这意味着特斯拉这款推迟许久的Semi电动卡车终于要实现量产交付了。

（图片来源：特斯拉官方微博）

事实上，特斯拉在2017年就发布了Semi Truck电动卡车，原计划是在2019年开始交付，但是因为存在补能和设计缺陷，Semi电动卡车多次“跳票”。现在特斯拉官方公布Semi Truck电动卡车快要交付的消息，代表着这款电动卡车已经正式进入商业化量产阶段。

有意思的是，前不久马斯克还邀请比尔盖茨来试驾这款Semi电动卡车，因为后者曾“质疑”电动卡车的可行性，不过马斯克曾表示，Semi电动卡车在负重81000 磅（约36774千克）的情况下，依旧跑出了800公里的续航成绩。这么看的话，电动卡车或许是一个实用的商业化解决方案。

（图片来源：特斯拉中国官方网站）

小雷认为，特斯拉入局电动卡车领域，其实是看中了电动卡车在商用领域的发展潜力。不同于传统燃油卡车，电动卡车的使用成本更低，大约只有燃油卡车的五分之一，能够节约不少的驾驶成本。另外，在动力方面，电动卡车也要更强一些，像特斯拉这款Semi电动卡车，最大马力能够达到1100匹，在满载的情况下，零百加速也只要20秒左右，远超燃油卡车。除此之外，电动卡车相对更环保，因为电动卡车是用电机直驱，在驾驶时不会产生污染物，能够保护环境。

（图片来源：特斯拉中国官方网站）

当然，电动卡车也存在很多缺点，目前想要普及，难度很大。现阶段充电站、换电站等补能基础设施建设太少，电动卡车的补能存在很大问题，这使得电动卡车很难大规模商用，再加上需要运载大量货物，电动卡车的续航里程普遍不高，基本上只有200公里左右，这对需要跑长途的卡车来说，是个很大的难题。

不过，从长远的角度上看，电动卡车依然是未来发展的重心，不少新能源车企都参与到这个项目中。可以预见的是，随着新能源技术越来越成熟，补能基础设施建设愈发完善，电动卡车说不定能够代替燃油卡车，在卡车领域占据主导地位。

（封面图来源：特斯拉中国官方网站）