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11月30日消息，就在刚刚，法拉第未来创始人贾跃亭发长文表示，目前公司的第一任务是量产交付FF 91Futurist。随着公司重回正轨，将会尽快向用户、股东公布FF 91Futurist首批交付时间表。

（图片来源：Faraday Future官方微博）

截止目前，法拉第未来成立已有八年时间了，虽然在过去几年中，法拉第未来一直有传出即将量产的消息，但是直到现在，FF 91Futurist依旧处于“难产阶段”。不得不说，这已经让很多网友对FF 91Futurist能否量产产生质疑，就算现在贾跃亭亲自承诺会尽快交付FF 91Futurist，也没有人看好这个项目能够真正落地。从这可以发现，贾跃亭造车属实是“起了个大早，赶了个晚集”。

（图片来源：法拉第未来官方网站）

据官方透露，FF 91Futurist已经在做最后的测试和准备工作，距离量产交付只有一步之遥。不过，按照法拉第未来现在的盈利能力来看，FF 91Futurist即便能量产，也负担不了售后成本和维护成本。从法拉第未来公布的第三季度财报来看，公司累计亏损已经达到1.03亿美元，虽然本季度亏损同比下降了一点，但是无法盈利的法拉第未来，很难转亏为盈。

值得一提的是，法拉第未来虽然面临很多困境，但是却依然能拿到投资。此前，法拉第未来获得来自Daguan和ATW超1亿美元的融资。不仅如此，本月中旬，法拉第未来还和Yorkville Advisors Global一家关联公司签署了一项协议，获得了最多3.5亿美元的股权信贷额度。可以说，法拉第未来在一辆车都没造出来的情况下，还能发展到现在这个地步，贾跃亭功不可没。

（图片来源：Faraday Future官方微博）

客观来讲，现在的新能源汽车市场，已经有不少产品力强的新能源汽车，FF 91Futurist此时入场，很难取得较大的优势。更何况法拉第未来的品牌形象已经跌至谷底，消费者在购车时并不会考虑这款车。

除此之外，FF 91Futurist上百万的定价，注定很难拥有较大的市场，而且像特斯拉、比亚迪这样的头部新能源车企，怎么看都要比法拉第未来要靠谱许多，所以FF 91Futurist想要大卖，基本上很难实现了。

（封面图来源：法拉第未来官方网站）