作者：Hernanderz 监制：罗超
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自动驾驶技术一日千里，确实改变了汽车行业的格局，但其安全性也一直饱受争议。特斯拉的召回和事故已经不是什么新闻，如今就连尚未发布新车的苹果也成为外界担忧对象。
据美媒Macreports报道，最近两个月苹果在加州进行的自动驾驶汽车测试已出现16起车祸，测试司机和测试车辆数分别为201人和67辆。对于让不少用户翘首以盼的苹果汽车来说，这份数据可能不够理想。但横向对比其他巨头，苹果汽车的事故率并不算高。
同样来自Macreports的数据显示，谷歌旗下的Waymo过去两个月共有971名司机和326辆汽车参与测试，共发生227起事故，事故率明显高于苹果。不过两者的测试规模也存在较大差异，苹果汽车的测试数据可能存在概率偏差。随着测试深入、测试车辆和人员增加，苹果汽车往后的事故率将更具参考性。
从近期的动态来看，苹果汽车的测试仍会持续很长一段时间，也会根据测试结果调整其上市时间表和配置。
不久前，据彭博社爆料，苹果基本确定不会给首款汽车配备全自动驾驶功能。按照最新爆料，苹果首款汽车将在2025年上市，距今只剩两年左右，确实不够时间攻克各种自动驾驶技术难题。有鉴于此，苹果汽车的测试将集中在高级辅助驾驶技术上。
当然，随着参与自动驾驶测试的企业增加和竞争加剧，各项技术相信会持续改善。据悉，目前获批在加州测试无人驾驶汽车的公司多达29家，除了苹果外，还有特斯拉、谷歌和百度等。苹果汽车也需要继续降低事故率，才能满足挑剔的用户。
对于苹果汽车来说，技术攻坚战的难点还有很多。在事故率之外，人才流失也是一个需要重视的问题。
去年下半年，苹果经历了可能是有史以来最严重的人才流失潮，总共有11位高管另谋高就。这当中，包括许多来工业设计、硬件工程和软件工程等领域的技术大咖。虽然汽车业务暂时没有受这一轮出走潮的影响，苹果还是要未雨绸缪，防患未然。
事实上，苹果汽车的研发进程已经远远落后于预期，也跟不上特斯拉等竞争对手的节奏。苹果当然有自己的考量，不愿意将不成熟的产品推向市场，但用户的耐心和市场容量都是有限的——苹果汽车如果迟迟无法落地，将错过最佳入局时机。
在这种情况下，苹果汽车每一轮测试都无比重要。
