6月28日，广汽集团在2022广汽科技日上发布了基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。

（图片来自广汽官方）

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据官方介绍，新一代超能铁锂电池相比市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，零下20度低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命高达150万公里，有效解决了锂电技术面临的“性能均衡”难题。

小雷认为广汽集团在新能源汽车的动力电池研发方面一直都是走在行业前列，先是推出了续航长达1000公里的纯电车型，后来还全球首发了支持480V超快充电技术的电池技术与配套充电桩，并且都成功量产。现在该公司又实现了锂电池技术的进一步突破，推出了能量密度更高，低温环境下性能更强的超能铁锂电池。

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新能源汽车发展了许多年，已经相当成熟，十几万的国产新能源汽车，配置、内饰方面已经不输于二三十万的合资/进口车型了。然而，消费者最关心的还是新能源汽车在续航里程方面，尤其是纯电车型。此外，近两年的锂电池需求量暴增，导致身价飞涨，于是众多车企与电池供应商开始把重点放在动力电池的优化上。

宁德时代和特斯拉都是新能源汽车领域的两大巨头，前者最近推出了最新一代的麒麟电池，而后者的4680大圆柱电池也开始大规模量产并装车，这两种电池在技术含量、能量密度、成本方面都优于前代产品，而广汽超能铁锂电池的加入，也能为新能源汽车普及做出不小的贡献。

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值得一提的是，广汽还介绍了钜浪混动EMB电气化动力总成架构，与此同时，1.5L氢发动机也是首次亮相，据悉新发动机的氢耗小于等于0.84kg/100km。小雷猜测，广汽和丰田之间的合作关系比较紧密，有些技术都是相互共享的，受此影响，广汽在氢能源方面也有一定的发展和建树。

广汽计划在今年推出十多款全新以及改款车型，进一步完善产品结构，至于新车会不会实装超能铁锂电池，目前还是个未知数。小雷希望，无论是电池还是充电桩，都需要普及开来才能发挥真正的优势，希望新电池可以赶紧用到多款新车上，让大家体验到更强性能的电动车。

（封面图来自广汽官方）