正如2021年6月丰田LandCruiser300系列的揭幕是这十年汽车日历上最重大的事件之一，下一章——2024丰田普拉多——也将同样重要。

(资料图)

丰田普拉多150系列仍然非常受欢迎，但可以追溯到13多年前，将被期待已久的新一代“陆地巡洋舰之子”取代，该车型基于同一平台，并与亮相的新款2024雷克萨斯GX共享机械部件和技术上周在明年澳大利亚推出之前。

对于每一个期待第一次进入雷克萨斯GX的澳大利亚人来说，都会有无数准普拉多车主准备升级或进入丰田的新型大型4x4越野SUV。

那么我们可以期待什么呢?以下是新款雷克萨斯GX告诉我们关于下一代丰田普拉多的五个关键信息……

1.新款丰田普拉多将采用坚固耐用的“SonofLandCruiser300”设计

是的，即将面世的2024ToyotaPrado看起来将与当前的150系列完全不同——正如您所期望的那样，新旧之间的13年时间间隔越来越长。

正如我们在雷克萨斯LX上看到的那样，母公司丰田打造雷克萨斯4x4豪华越野旅行车的秘诀非常简单：仅对前后设计进行适度(但仍然引人注目)的改动，装上一些炫酷的车轮并且，移动到内部，用毛绒材料和大量生物舒适来装饰机舱。

因此，GX预览了即将推出的普拉多的大部分关键设计属性，包括其块状但肌肉发达的轮廓，使其更接近更大的丰田LandCruiser300系列。

从造型上可以清楚地看出，下一代Prado将以更加坚固的外观——几乎每一个特征都更方正、更陡峭、更粗糙——以及一个全新的平台……

2.新款丰田普拉多将在各个方面都更大

好吧，我们已经知道这款车型即将推出，但上周确认新款雷克萨斯GX与更大的雷克萨斯LX共享轴距长度，这反过来意味着新款丰田普拉多将拥有与LandCruiser300相同的2850毫米轴距。

目前的普拉多轴距为2790毫米，因此额外的长度将允许进行各种改进，包括更多的内部空间。

为了与GX代际变化保持一致，即它略微更长、更宽和更高(分别为5005毫米、2114毫米和最高1935毫米)，普拉多也将比当前车型长4995毫米、宽1885毫米和最高1890毫米高。

新GX的接近角、通过角和离去角分别高达26、24和22度，而目前的普拉多为30.4、21,1和23.5，但我们不认为丰田会在接近角上妥协，因此前部-新模型的结尾应该反映这一点。

根据LandCruiser300和雷克萨斯LX，新款GX和即将推出的Prado均基于丰田的TNGA-F全球梯形框架平台，因此自从在更大的全尺寸车型上首次亮相以来，丰田的工程师有时间继续研究基础楷模。

3.新款丰田普拉多肯定会有V6的空间

新款雷克萨斯GX上周在美国上市，提供内燃机和混合动力系统选项——前者是更大的雷克萨斯LX中配备的双涡轮增压3.5升V6汽油发动机的失谐版本。

仅这一细节就足以增加理论的分量，下一代Prado将配备柴油V6动力以对抗高端福特Everest变体，但我们预计LandCruiser派生的3.3升装置将保留用于旗舰版本.

雷克萨斯RX的2.4升混合动力系统包含在GX系列中也强化了这样一个事实，即Prado至少将提供支持电气化，我们已经从Tundra和Tacoma皮卡(使用相同的TNGA-F平台)。

丰田普拉多150是丰田全球产品组合中最古老的车型之一，尽管在其整个生命周期中定期更新，但毫无疑问它在技术方面落后于时代。

期望在高级驾驶员辅助安全技术、越野驾驶辅助、信息娱乐系统和生物舒适度等领域有更高水平的成熟度。

示例包括无线智能手机镜像和充电、实时交通更新、无线更新以及与ToyotaConnectedServices的完全集成。

所有这些新产品和最新的操作系统都可能通过丰田的新一代8.0英寸和14英寸界面访问，而驾驶员应该获得7.0或12.3英寸的数字仪表显示屏，具体取决于型号。

5.丰田普拉多应该恢复五星级ANCAP安全评级

在实施独立机构新的六年评级到期政策后，当前一代丰田普拉多在今年年初被剥夺了五星级ANCAP安全评级。

虽然丰田是世界上最受欢迎的汽车品牌，但最高的安全评级是取得市场成功的关键部分。

鉴于LandCruiser300系列在2022年根据ANCAP严格的评估标准进行了评估，因此获得了有效的五星级评级，因此有理由假设新普拉多将效仿这一成功并重返大型SUV安全排名的顶端。

新GX上的许多安全技术也应该延续到普拉多，特别是在我们期望配备全速动态雷达巡航控制、车道追踪辅助、主动驾驶辅助等系统的顶级车型中，具有行人检测功能的预碰撞系统等等。